全球影响力联盟 (GIC) 是一个旨在实现低碳未来的全球化学品制造商平台，该联盟于2025年2月启动了一项试点项目，以建立回收报废车辆 (ELV) 塑料的供应链。

  该项目由来自化学和回收行业的七家公司一起努力：三菱化学集团、巴斯夫、科思创、利安德巴塞尔、沙特基础工业公司、苏伊士（SUEZ）、Syensqo。这是全球公司首次合作建立欧洲ELV塑料回收供应链。三菱化学是该联盟的唯一日本成员，

  在这个试点项目中，负责回收过程每个阶段的公司和组织将合作从100辆报废汽车中去除塑料，并将其分为10种聚合物类型。然后，参与的化学品制造商将根据聚合物的具体特性，评估回收这些聚合物的可行性。

  该计划将解决欧盟报废汽车法规带来的关键挑战，该法规提倡到2030年，新车中25%的塑料必须来自再生材料，其中25%来自闭环回收（来自报废汽车）。该试点旨在验证可以在一定程度上完成这些目标的解决方案的可扩展性，确保产生重大影响并减少目前对填埋和焚烧的依赖。

  通过优化工艺和获得更纯净的聚合物馏分，该试点将为满足监督管理要求提供切实可行的见解。此外，它还将展示可在全世界内应用的可扩展、可持续商业模式的潜力。根据试点结果，目标是实现各种汽车塑料的大规模闭环回收系统。

  材料的回收再利用是个大市场也是大趋势。除了国外巨头的首次联合，国内2024年9月由中国宝武、中国石化、华润、国务院国资委、中国五矿和中国铝业联合成立了百亿央企——中国资源循环集团有限公司。

  中国资源循环利用集团将充分的发挥各参建企业既有的业务优势，如由中石化负责废塑料循环利用，华润集团负责废旧纺织品循环利用，中国宝武将其废钢资源回收业务或整体并入新集团，提供丰富的废钢资源和技术上的支持。此外，中国资源循环利用集团还将推进退役风电光伏、动力电池等高效利用。

  （3）2023年6月27日，巴斯夫集团旗下风险投资公司 BASF Venture Capital （BVC）宣布，投资瑞士初创公司 DePoly SA（DePoly），这是一家开发化学回收技术的塑料解决方案提供商，投资额高达1230万瑞士法郎（约10亿人民币）。本轮融资的收益将使 DePoly 能够加速其解聚过程的规模化和发展，从而建立一个示范工厂。

  （4）2024年6月20日，获得 ISCC PLUS 认证的循环型化学品制造商 Encina Development Group, LLC（Encina）与巴斯夫宣布达成一项长期供应协议，供应从消费后报废塑料中提取的化学回收循环苯。

  （5）2024年7月，巴斯夫与东南亚地区领先的再生塑料制造商Teamplas集团建立了合作伙伴关系。利用巴斯夫的IrgaCycle®技术，消费后的废弃物被转化成高品质的再生塑料，这些塑料用来制造办公设备和汽车内饰部件。

  （1）近日，三菱化学集团旗下的三菱化学株式会社宣布，该公司已与Chaintope公司对化学品回收供应链追溯系统开展实证试验。试验证实，废塑料作为回收原料，其种类等信息可以在横跨多家企业的供应链中以不可篡改的形式进行妥善管理和共享。

  （2）2024年8月22日，三菱化学集团（MCG）宣布，启动利用焦炉对废轮胎进行化学回收生产炭黑的研究，据三菱公告，这是世界首个利用焦炉生产炭黑的工艺尝试，并且宣称将于2026年3月前实现可持续炭黑商业化。

  （3）据《日经新闻》2024年8月12日报道，本田计划与化学品制造商和回收企业合作，在 2040 年左右建立再生塑料供应链，并计划将新车使用的塑料种类减少 60%。三菱化学和东丽将为本田加工塑料，用于去除会造成质量负面影响的杂质。据本田发言人所述，这一回收目标是本田“三重零倡议”的一部分，该计划专注于碳中和、清洁能源和资源循环。

  （4）2024年1月26日，三菱化学集团(MCG集团)公布消息，公司将于2024年1月开始对从关东地区报废汽车前照灯中收集的聚碳酸酯(PC)树脂做验证测试，以实现世界上第一个PC树脂化学回收（解聚）的商业化。

  （1）近日，比利时企业Syensqo和碳纤维回收技术先驱Vartega宣布进行技术和商业合作，目的是促进后工业回收碳纤维产品在高性能应用中的使用。此次合作将利用Vartega的工艺，将Syensqo北美工厂产生的干碳纤维和预浸料废料转化为Vartega的高品质碳纤维EasyFeed Bundles™。这一产品也将整合至Syensqo的碳纤维增强特种聚合物ECHO产品系列中。

  （2）2024年7月，Syensqo宣布推出五种新的高性能ECHO牌号，作为该公司一直增长的Omnix®ECHO循环聚合物产品组合的一部分。这些新型可持续产品的质量平衡分配回收材料含量介于33%至98%之间，来自消费后和/或工业后 (PCR/PIR) 来源，可明显降低产品碳足迹。这一些产品保持了与PA6和PA66原生材料相同的机械性能和卓越的流动性。

  （1）2024年12月12日，科思创宣布，计划建造一个弹性体回收试验工厂。数千万欧元的投资用于资助科思创德国勒沃库森工厂最先进的试验工厂的开发和建设项目。施工估计需要大约一年时间才能技术完成。

  （2）2024年11月，科思创宣布与塑料回收企业奥塞尔深化合作，共同加速报废汽车塑料的回收再利用进程。基于双方此前在聚碳酸酯水桶回收领域的伙伴关系，这项新的合作旨在通过将废弃汽车材料转化为用来生产新车零部件的宝贵原材料，为汽车行业的循环发展做出贡献。

  （3）2024年9月18日，科思创催化研究中心（CAT亚琛催化中心）宣布，和德国亚琛工业大学签署合作合作协议，科思创将继续资助其研究项目到2031年，同时宣称将为该研究中心资助超过1200万欧元（约9500万人民币），大多数都用在开发可持续和可回收复合材料。

  （4）2024年6月3日，德国化工巨头科思创宣布，已投资数百万欧元入股荷兰塑料回收企业BioBTX。双方合作旨在荷兰建设全球首座采用BioBTX ICCP（创新化学循环工艺）技术的化学回收示范工厂。预计年产能达2万吨，计划于2027年初正式投入运营。ICCP技术的独特之处在于能够从难以分类的有机和混合塑料废弃物中提取出苯、甲苯和二甲苯等关键化工原料，这些芳香烃是生产塑料的重要基础成分。

  （1）2024年4月29日，知名化工材料巨头之一的利安德巴塞尔（lyondellbasell，LYB）宣布，与YNCORIS GmbH & Co. KG签署了土地租赁协议，将在德国Knapsack现有工业园区以南建立一个综合塑料废物回收中心。预计该中心最初的先进分拣设施将于2026年第一季度开始运营。这些新投资支持了该公司的雄心壮志，即到2030年每年生产和销售至少200万吨回收和可再生聚合物。

  （2）2024年9月，利安德巴赛尔在德国 Lich 投资了一个新的报废汽车塑料闭环回收中心，这个先进回收中心可将塑料废料转化为高性能材料的高质量原料，据悉，该中心专注于汽车和白色家电零部件的回收利用。

  （3）2024年2月，利安德巴塞尔宣布，已从全球回收领导者和废物管理服务提供商PreZero手中收购了包含硬质塑料回收加工生产线的机械回收资产。该交易包括租赁位于加利福尼亚州Jurupa Valley的加工设施，该设施的回收材料年产能约为5千万磅。

  （5）2023年2月，LYB和LEGO品牌的家族控股投资公司KIRKBI一起首次投资APK（专门从事低密度聚乙烯（LDPE）独特溶剂型回收技术的公司），并与其他共同投资者一起向APK投资约1.3亿欧元（约10亿人民币）。计划建造更多的Newcyling工厂，以提高产能。2024年5月，APK进入破产自我管理程序。2024年9月，LYB全面收购德国塑料回收商APK。

  （1）2023年3月，沙特基础工业公司（SABIC）签署了北京航天石化技术装备工程有限公司（北京航天动力研究所全资子公司）原创研发的“航天热解SHCP®技术”的准入许可协议。该技术采用固体热载体循环机械流化加热的有机固废热解处理技术（SHCP），进而将废塑料在绝氧环境中加热分解，生成热解油、热解气、热解碳。

  （2）2024年9月，宁波坚锋新材料有限公司与沙特基础工业公司（SABIC）签署了一份合作谅解备忘录，双方将在高分子材料、废弃物倍溯®追溯链技术、海洋价值链生态、国际国内标准规范等领域开展多项战略合作，旨在实现循环经济和创新技术的双重突破。

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